用车之争：代步工具，还是休闲工具？

　　【汽车自修室  宋强】下楼打酱油还得开车，这堪称史上最牛的代步。当然，这种代步相信也不会对城市交通构成影响，但诸如上下班之类的代步，却越来越成为导致城市交通拥堵的千夫所指。

 

　　现如今，中国城市之堵愈演愈烈，正由北京、上海、深圳、广州、杭州等一二线城市，向宁波、郑州、徐州、苏州、南宁等二三线城市扩散。上班堵，下班堵，在国内各大城市，已是习以为常。于是，不少专家或学者，纷纷把矛盾指向代步。因为近十年来，中国车市犹如晴空一鹤排云上，由本世纪初的200万辆，扶摇直上现如今的1800多万辆。原本步行或骑车的上班族，纷纷加入开车上下班行列。久而久之，汽车成了代步的代名词。人们买车似乎就是为了代步。

 

　　将汽车作为代步工具，也无可厚非，但多了，的确会增加城市交通压力。

 

　　问题是，我国多数城市的公共轨道建设，又赶不上发展节奏。如随着北京城市建设，民居被从二环赶到三环，从三环赶到四环，从四环赶到五环……但北京目前的轨道交通还是相对落后的，即便市区的多数地方，也没被覆盖，何况六环等郊区。

 

　　瞧瞧，不代步也不行呀，总不可能让北京的百姓，从六环步行来市区上班吧。

 

　　代步之争，一方面暴露了城市在公共交通建设方面的不足，但另一方面，也有利于矫正九游会app老哥俱乐部对代步的偏执认识。

 

　　在轨道交通相对发达的国外多数城市，起上下班代步作用的，主要以城市轻快或快速公交为主。如多届纽约市市长就都喜欢挤公交。私家车的作用，主要体现在周末或节假日等休闲度假上。如加利福尼亚州州长施瓦辛格，空闲时，总喜欢开着他的MPV或SUV，带着全家去遛弯。随着近几年FUV车型在欧洲的兴起，进一步便利了欧洲居民，以家庭为主的城市性休闲生活。

 

　　国城市交通拥堵不断加剧，政府各类限制措施不断出台，诸如增加停车费、拥堵路段收费等，以及城市轨道交通建设不断改进。汽车作为上下班代步工具的使用频率，将会不断降低。而随着我国居民收入水平不断提升，以及对高品质生活不断追求，汽车作为休闲类的用途会不断提升，更好满足家庭的新生活需求。在本届广州车展，甚至出现了兼顾MPV、SUV和轿车等多种车型功能广汽丰田FUV车型逸致，将为“七口之家”的休闲生活提供极品选择。

家庭对更高品质生活的追求，自然也会带动能更好满足这一需求车型的消费。

 

　　近一两年，MPV和SUV等多功能车型的销量，都出现了高达100%的快速增幅，远高于轿车30%左右的增幅。各种新车型也是日新月异，MPV和SUV都想满足城市家庭需求转变。而诸如逸致等，越来越多兼顾MPV、SUV和轿车等多种车型功能的，其市场表现越来越值得期待。

 

　　随着休闲需求的增加，相信汽车消费也将回归原点，更好满足人性化需求。